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Células solares rotas
GénesisEn su configuración colectora, la nave Génesis expuso varios tipos de colectores de viento solar, así como monitores de iones y electrones.Tipo de misiónMisión de retorno de muestrasOperadorNASA – JPLCOSPAR ID2001-034ASATCAT no.26884Sitio webegenesismission.jpl.nasa.govDuración de la misión3 años, 30 días, 23 horas, 44 minutos
Propiedades de la nave espacialFabricanteLockheed Martin Space SystemsMasa de lanzamiento636 kg (1.402 lb)[1]Masa en seco494 kg (1.089 lb)[2]Dimensiones2,3 × 2,0 m (7,5 × 6,6 ft)[2]Potencia254 W (conjunto solar / batería NiH2)[2]
Inicio de la misiónFecha de lanzamiento8 de agosto de 2001, 16:13:40 (2001-08-08UTC16:13:40) UTC[1] (hace 20 años, 7 meses, 25 días)CoheteDelta II 7326-9.5 (D287)[1]Lugar de lanzamientoCape Canaveral SLC-17A[1]ContratistaBoeing
Fin de la misiónFecha de aterrizaje8 de septiembre de 2004, 15:58 (2004-09-08UTC15:58) UTC[1] (hace 17 años, 6 meses, 25 días)Lugar de aterrizajeSitio de pruebas de Augway, Utah40°11′19″N 113°12′46″W / 40.18861°N 113.21278°W / 40.18861; -113.21278
Génesis fue una sonda de retorno de muestras de la NASA que recogió una muestra de partículas del viento solar y las devolvió a la Tierra para su análisis. Fue la primera misión de retorno de muestras de la NASA que devolvió material desde el programa Apolo, y la primera que devolvió material desde más allá de la órbita de la Luna[3][4] Génesis fue lanzada el 8 de agosto de 2001, y la cápsula de retorno de muestras se estrelló en Utah el 8 de septiembre de 2004, después de que un fallo de diseño impidiera el despliegue de su paracaídas de caída. El accidente contaminó muchos de los colectores de muestras. Aunque la mayoría resultaron dañados, algunos de los colectores se recuperaron con éxito[5].
¿Funciona un panel solar si el cristal está agrietado?
Las naves espaciales que operan en el Sistema Solar interior suelen confiar en el uso de paneles solares fotovoltaicos para obtener electricidad de la luz solar. Fuera de la órbita de Júpiter, la radiación solar es demasiado débil para producir suficiente energía con la tecnología solar actual y las limitaciones de masa de las naves espaciales, por lo que se utilizan generadores termoeléctricos radioisotópicos (RTG) como fuente de energía[1].
Las primeras células solares prácticas basadas en el silicio fueron introducidas por los Laboratorios Bell en abril de 1954. Inicialmente tenían una eficiencia de alrededor del 6%, pero las mejoras empezaron a aumentar esta cifra casi inmediatamente. Bell había estado interesada en la idea como sistema para suministrar energía en estaciones repetidoras telefónicas remotas, pero el coste de los dispositivos era demasiado alto para ser práctico en esta función. Aparte de pequeños equipos experimentales y usos, las células quedaron en gran medida sin utilizar[2].
Esto cambió con el desarrollo de la primera nave espacial estadounidense, el satélite Vanguard 1. Los cálculos del Dr. Hans Ziegler demostraron que un sistema que utilizaba células solares para recargar un paquete de baterías proporcionaría la energía necesaria en un paquete mucho más ligero que si se utilizara sólo una batería[3]. El satélite se alimentaba de células solares de silicio con una eficiencia de conversión de ≈10%[4].
Venta de paneles solares rotos
El diablo está ciertamente en los detalles. Adhesivo correcto, superficies limpias, aplicación correcta. Si se hace todo eso, la chapa de la caravana fallará primero, pero al menos en mi experiencia no se cumple ninguna de esas 3 cosas. ¿Sellado? Eso servirá.
Preferiría que la gente atornillara bien las cosas cuando las fijan a las caravanas, pero también soy un soñador. Eso significa poner bloques de montaje adecuados en el interior para que los tornillos tengan algo para repartir la carga. Esto es lo que hace un instalador local aquí. Cuando hay que fijar algo, abren la furgoneta para poder ver el interior de la chapa/marco y utilizan bloques con tacos para pasar al exterior, luego cierran todo y a partir de ahí todo se hace desde el exterior, atornillado a los tacos. No va a ninguna parte a menos que la furgoneta se desintegre.
Yo calafateé las almohadillas para que no entrara el agua pero no sé si era necesario. Para ser claro, los dos paneles delanteros estaban asegurados al riel del techo en un lado, pero el tercer panel detrás de la unidad de aire acondicionado está asegurado sólo por VHB. Los he revisado periódicamente y no se van a ninguna parte. El VHB se utiliza todo el tiempo en aplicaciones de automoción y aviación, donde el desprendimiento de cosas sería muy malo. La preparación de la superficie es fundamental para una buena adhesión.
Paneles solares dañados
Un fallo de arco es el flujo de energía eléctrica a través de un espacio de aire por medio de moléculas de gas ionizadas. Aunque normalmente se considera que el aire es un medio no conductor, una diferencia de potencial elevada (tensión) entre dos conductores próximos puede hacer que las moléculas de aire se descompongan en sus componentes ionizados (denominados “plasma”), que pueden llevar una carga de un electrodo al otro.
La temperatura de un arco eléctrico depende de una serie de factores, como el nivel de flujo de corriente, pero en un sistema fotovoltaico típico, es fácilmente lo suficientemente caliente como para fundir el vidrio, el cobre y el aluminio, e iniciar la combustión de los materiales circundantes.
4 módulos solares de 250W conectados en serie (1kW). El voltaje de corriente continua en circuito abierto para esta demostración era de sólo 149,6V de corriente continua. El tamaño medio de los sistemas solares domésticos en Australia es de 3kW a 5kW con tensiones de CC de entre 200 y 600V dependiendo de la configuración.
La formación de arcos eléctricos no se considera un peligro común en los sistemas eléctricos de CA normales. Esto se debe en parte a que las normas, las prácticas y los diseños de los componentes de la industria eléctrica han evolucionado en los últimos 100 años aproximadamente hasta el punto de que las instalaciones de CA modernas son muy seguras.