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Reparación de baterías de Tesla
Tesla ha anunciado que reducirá drásticamente el coste de sus celdas y paquetes de baterías, lo que significa que el nuevo objetivo de la compañía es un coche eléctrico de 25.000 dólares. Elon Musk, consejero delegado de la compañía, dijo que sus nuevas celdas de batería “sin pestañas”, así como el cambio de los materiales dentro de la celda, permitirán a Tesla “reducir a la mitad” el precio por kilovatio-hora, lo que hará que los coches eléctricos tengan aproximadamente el mismo precio que los de motor de combustión.
El precio por kilovatio-hora (kWh) es la unidad de energía más utilizada para medir la capacidad de los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos modernos. Esos precios han ido cayendo drásticamente en la última década, desde los 1.100 dólares/kWh en 2010 hasta los 156 dólares/kWh en 2019, un descenso del 87%.
Los expertos predicen que el precio alcanzará los 100 dólares/kWh en 2023, pero Musk dijo que Tesla pondrá en marcha un proceso de tres años para situar el precio por debajo de esa cifra, aunque no dijo exactamente cuál sería el objetivo de precio.
Una batería es mucho más que sus celdas. Una célula de iones de litio cuya producción cuesta 100 dólares/kWh significa que un paquete de baterías, con sus componentes adicionales, como los sistemas de gestión y refrigeración de la batería, podría costar entre 125 y 130 dólares/kWh o más.
Duración de la batería de Tesla
En el pasado, Tesla Motors ha sido elogiada por fabricar vehículos eléctricos de alta calidad, así como por su capacidad para reimaginar y renombrar con éxito las tecnologías existentes. De hecho, aunque los automóviles de Tesla revitalizaron el mercado de los vehículos eléctricos del siglo XXI, los primeros coches eléctricos se inventaron más de cien años antes.
El cambio de marca de las baterías de uso residencial de Tesla está en línea con su legado de reimaginar productos existentes. La batería de Tesla puede representar la primera vez en la historia en la que los propietarios de viviendas están realmente entusiasmados con el potencial de almacenar energía en su casa. La Powerwall, combinada con el emocionante techo solar de Tesla, son las dos piedras angulares potenciales de la visión de la energía sostenible de Elon Musk para el futuro.
La Powerwall se combina bien con los sistemas de paneles solares, especialmente si su empresa de servicios públicos ha reducido o eliminado la medición neta, ha introducido tarifas por tiempo de uso o ha instituido cargos por demanda. Pero, ¿puede la Tesla Powerwall alimentar una casa? En pocas palabras, sí: la instalación de una solución de almacenamiento como la Tesla Powerwall con un sistema de energía solar permite mantener un suministro de energía sostenido durante el día o la noche, siempre que se almacene suficiente energía solar de los paneles cuando brilla el sol.
Cambiar la batería tesla
Es una pregunta difícil de responder, ya que la gran mayoría de las sustituciones de baterías de Tesla se han hecho en garantía. Al principio, Tesla ofrecía garantías de tren motriz de ocho años sin límite de kilometraje para el Model S y el Model X.
Dado que la producción del Model S comenzó en 2012 y los volúmenes más altos no llegaron hasta 2014, sólo recientemente esos vehículos han comenzado a salir de su garantía de tren motriz. Hemos visto presupuestos de Tesla para la sustitución de las baterías de entre 20.000 y 30.000 dólares. Eso es mucho dinero, pero la buena noticia es que los paquetes de baterías de Tesla son conocidos por durar mucho tiempo.
Ese fue el caso de Tyler Hoover, de Hoovie’s Garage, tras comprar un Model S P85 de 2013. El vehículo eléctrico, al que le quedaban cuatro meses de garantía de la batería, empezó a mostrar un mensaje de error de “nivel máximo de carga de la batería reducido” y no podía cargarse a más de 80 kilómetros.
Aunque Tesla ha comenzado recientemente a abrir algunas de sus herramientas de diagnóstico a terceros, el fabricante de automóviles todavía tiene muchas limitaciones cuando se trata de diagnósticos del tren motriz. Electrified Garage utiliza algunos hacks para superar eso y averiguar lo que está mal con el paquete. En este caso, detectaron algunos desequilibrios de tensión en 2 de los 16 módulos de la batería:
Nueva batería del Tesla model 3
Elon Musk es el cofundador (y rostro) de Tesla, la empresa de coches eléctricos. Musk también es responsable de la empresa de vuelos espaciales SpaceX, que envía cohetes al espacio para reabastecer la estación espacial internacional. Es conocido por el sistema de transporte subterráneo de alta velocidad propuesto para unir Los Ángeles con San Francisco, llamado Hyperloop.
Cuando la gente se quejó de que los coches totalmente eléctricos de Tesla eran demasiado caros para la clase media y de que su autonomía entre cargas era demasiado corta, Musk prometió trabajar con los fabricantes de baterías para reducir costes y mejorar la eficiencia.
Cuando los avances con sus proveedores de baterías fueron demasiado lentos, Tesla tomó medidas para meterse de lleno en el negocio de las baterías. Entonces, en 2015, Elon Musk anunció que la empresa iba a empezar a fabricar baterías solares. El anuncio de 2015 ayudó a apuntalar un mayor poder de negociación con los proveedores, al tiempo que introdujo las propias líneas de baterías eléctricas y solares de Tesla.
Las baterías son dispositivos de estado sólido que almacenan y liberan corriente eléctrica, alimentando una serie de aparatos electrónicos de consumo, coches, servicios públicos domésticos y otros dispositivos. El ion-litio (LiOn) es el ingrediente clave de la mayoría de las baterías. El LiOn es también el componente principal de la mayoría de las baterías recargables. Las baterías recargables se han convertido en algo muy utilizado en muchas aplicaciones. En la actualidad se pueden encontrar diferentes variaciones de ellas en todo tipo de dispositivos, desde teléfonos móviles y tabletas hasta ordenadores portátiles y vehículos eléctricos.