¿Qué líquido se le pone a las baterías de gel?

Tensión de la batería Agm

A bordo o en su vehículo recreativo, las baterías desempeñan un papel crucial. Batería AGM, batería GEL, batería de litio… De tecnología histórica, las baterías de plomo selladas van dejando paso a tecnologías más modernas. Pero no todas son iguales, dependiendo de las aplicaciones deseadas y del presupuesto. Descubra las ventajas e inconvenientes de cada tipo de batería para cada uso.

Capaces de proporcionar una gran intensidad de energía en el arranque, las baterías selladas de plomo-ácido son también la tecnología más extendida y menos costosa. Por lo tanto, tienen la ventaja de ser fáciles de encontrar, pero muestran rápidamente sus límites en términos de rendimiento. En efecto, las baterías de plomo están limitadas en cuanto a la cantidad de corriente que pueden suministrar. Por ejemplo, una batería de 37 kg ofrece una corriente de 800 amperios. Si necesitas más potencia, tendrás que añadir más baterías y, por tanto, más peso y espacio. Esto puede ser especialmente problemático en el sector de los vehículos recreativos, donde un aumento del peso del vehículo puede suponer un cambio de categoría… Además de esta mala relación peso/energía, las baterías de plomo-ácido ofrecen una baja cantidad de almacenamiento de energía y requieren un mantenimiento regular. Por todas estas razones, las baterías de plomo-ácido se consideran una tecnología al final de su vida útil, a pesar de su atractivo precio. Para el público en general, estas baterías valen unos 220 euros para 150A

Batería de gel

Una batería de plomo-ácido regulada por válvula (VRLA), comúnmente conocida como batería de plomo-ácido sellada (SLA),[1] es un tipo de batería de plomo-ácido que se caracteriza por una cantidad limitada de electrolito (electrolito “muerto de hambre”) absorbido en un separador de placas o formado en un gel; la proporción de las placas negativas y positivas para facilitar la recombinación de oxígeno dentro de la célula; y la presencia de una válvula de alivio que retiene el contenido de la batería independientemente de la posición de las células[2].

Lee más  ¿Cuánto cuesta instalar paneles solares en Argentina 2021?

Hay dos tipos principales de baterías VRLA, las de vidrio absorbente (AGM) y las de gel (batería de gel)[3] Las células de gel añaden polvo de sílice al electrolito, formando una masilla espesa como un gel. Las baterías AGM (estera de vidrio absorbente) presentan una malla de fibra de vidrio entre las placas de la batería que sirve para contener el electrolito y separar las placas. Ambos tipos de baterías VRLA ofrecen ventajas y desventajas en comparación con las baterías de plomo-ácido inundadas (VLA) o entre sí[4].

Debido a su construcción, los tipos de VRLA de célula de gel y AGM pueden montarse en cualquier orientación y no requieren un mantenimiento constante. El término “libre de mantenimiento” es un término erróneo, ya que las baterías VRLA siguen necesitando limpieza y pruebas de funcionamiento periódicas. Se utilizan mucho en grandes dispositivos eléctricos portátiles, sistemas de alimentación fuera de la red y funciones similares, donde se necesitan grandes cantidades de almacenamiento a un coste inferior al de otras tecnologías de bajo mantenimiento, como el ion de litio.

Batería de gel o agm

Si alguna vez has comprado una batería, sabrás que 1) hay muchas y 2) todas tienen sus ventajas y desventajas. Las baterías de gel no son diferentes. Entender los pros y los contras de una batería de gel es el mejor primer paso para determinar si este tipo de batería es el adecuado para usted.

Antes de que pueda determinar los pros y los contras de una batería de gel y cómo le afectarán, es importante entender qué es exactamente una batería de gel. Una batería de gel es muy similar a una batería de plomo-ácido tradicional, con la adición de sílice al electrolito para crear una sustancia similar al gel.

Lee más  ¿Cuántas placas solares necesito para una vivienda unifamiliar?

Una batería de gel (a menudo denominada batería de celdas de gel) es una batería de plomo-ácido regulada por válvula. Cuando el electrolito se mezcla con ácido sulfúrico y sílice, se convierte en una sustancia de gel relativamente estacionaria.

– No hay fugas:  Aunque las baterías de celdas húmedas están selladas en una carcasa de plástico, existe la posibilidad de que haya fugas. Las baterías de gel también están selladas, pero con una válvula que elimina el exceso de presión. Esto significa que entre la sustancia de gel y la eliminación de la presión, no hay ningún lugar al que pueda ir la mezcla.

Batería inundada

Con todos los tipos de baterías que hay en el mercado, puede ser difícil elegir el tipo adecuado para su aplicación. Le recomendamos que dedique unos minutos a conocer los 5 tipos de baterías más comunes.

Esta es la batería tradicional de arranque del motor, de tractor y de ciclo profundo. El electrolito líquido se mueve libremente en el compartimento de las celdas. El usuario tiene acceso a las celdas individuales y puede añadir agua destilada a medida que la batería se seca. Los usos más comunes son el arranque de motores y los diseños de ciclo profundo.

Las baterías inundadas son comunes y se encuentran en muchas aplicaciones, como las baterías de arranque de automóviles, las baterías de motocicletas, las baterías de ATV, las baterías de carros de golf y las baterías inundadas para sistemas solares y de respaldo de emergencia.

Este término puede referirse a un número de construcciones diferentes, incluyendo sólo una ligera modificación del estilo inundado. En ese caso, aunque el usuario no tenga acceso a los compartimentos de las celdas, la estructura interna sigue siendo básicamente la misma que la de una batería inundada. La única diferencia es que el fabricante se ha asegurado de que haya una cantidad suficiente de ácido en la batería para mantener la reacción química en condiciones normales de uso durante todo el periodo de garantía de la batería. Otros tipos de baterías de plomo-ácido también están selladas, como se explica a continuación. Los usos más populares son el arranque del motor y las aplicaciones de arranque limitado/ciclo profundo.