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Traducción del motor
El motor a reacción utiliza el calor de la combustión para generar un escape de alta velocidad como una forma de motor de reacción. La energía mecánica para alimentar los sistemas eléctricos e hidráulicos de la aeronave puede tomarse del eje de la turbina, pero el empuje se produce mediante los gases de escape expulsados.
Las fuentes de energía disponibles incluyen la energía potencial (por ejemplo, la energía del campo gravitatorio de la Tierra, tal como se aprovecha en la generación de energía hidroeléctrica), la energía térmica (por ejemplo, la geotérmica), la energía química, el potencial eléctrico y la energía nuclear (procedente de la fisión nuclear o de la fusión nuclear). Muchos de estos procesos generan calor como forma de energía intermedia, por lo que los motores térmicos tienen especial importancia. Algunos procesos naturales, como las células de convección atmosférica, convierten el calor ambiental en movimiento (por ejemplo, en forma de corrientes de aire ascendentes). La energía mecánica tiene especial importancia en el transporte, pero también desempeña un papel en muchos procesos industriales como el corte, la molienda, la trituración y la mezcla.
Los motores térmicos mecánicos convierten el calor en trabajo a través de diversos procesos termodinámicos. El motor de combustión interna es quizás el ejemplo más común de motor térmico químico, en el que el calor procedente de la combustión de un combustible provoca una rápida presurización de los productos de combustión gaseosos en la cámara de combustión, lo que hace que se expandan e impulsen un pistón, que hace girar un cigüeñal. A diferencia de los motores de combustión interna, un motor de reacción (como un motor a reacción) produce empuje al expulsar masa de reacción, de acuerdo con la tercera ley del movimiento de Newton.
Motor de combustión interna
El vehículo está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,5 litros que produce 290 caballos de potencia y 311 lb-pie de par, y está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades que impulsa las ruedas delanteras.
La telemática del vehículo funciona simplemente instalando un dispositivo con una tarjeta SIM que permite adquirir a distancia información del vehículo como la ubicación, la velocidad, la presión de los neumáticos y el ralentí del motor en tiempo real, de forma más rápida y precisa que nunca.
Boeing y Airbus han adaptado a menudo sus nuevos aviones a una tecnología de motores que supone un cambio en la eficiencia, como los turboventiladores GEnx que hicieron que el 787 Dreamliner de Boeing fuera más ecológico y silencioso que sus predecesores.
Desventajas del motor
Los motores son máquinas que convierten una fuente de energía en trabajo físico. Si necesitas que algo se mueva, un motor es justo lo que necesitas. Pero no todos los motores se fabrican de la misma manera, y los diferentes tipos de motores no funcionan igual.
En la definición más amplia posible, estos motores necesitan una fuente de calor para convertirse en movimiento. Dependiendo de cómo generen dicho calor, pueden ser motores de combustión (que queman cosas) o no combustión. Funcionan mediante la combustión directa de un propulsor o mediante la transformación de un fluido para generar trabajo. Como tales, la mayoría de los motores térmicos también se solapan con los sistemas de propulsión química. Pueden ser motores con respiración de aire (que toman oxidantes como el oxígeno de la atmósfera) o motores sin respiración de aire (que tienen oxidantes ligados químicamente al combustible).
Los motores de combustión interna (motores IC) son bastante omnipresentes hoy en día. Impulsan coches, cortacéspedes, helicópteros, etc. El mayor motor de combustión interna puede generar 109.000 CV para propulsar un barco que mueve 20.000 contenedores. Los motores de combustión interna obtienen la energía del combustible que se quema en una zona especializada del sistema denominada cámara de combustión. El proceso de combustión genera productos de reacción (escape) con un volumen total mucho mayor que el de los reactantes combinados (combustible y oxidante). Esta expansión es el verdadero pan de cada día de los motores de combustión interna: es lo que realmente proporciona el movimiento. El calor es sólo un subproducto de la combustión y representa una parte desaprovechada del almacén de energía del combustible, ya que en realidad no proporciona ningún trabajo físico.
Motor wiki
Los pistones son el corazón del motor de combustión interna alternativo, por lo que a menudo se les llama “motor de pistón”. En su forma más básica, el pistón es simplemente un cilindro sólido de metal, que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro hueco del bloque del motor. El pistón en sí es ligeramente más pequeño que el hueco en el que se mueve, pero tiene anillos de pistón bajo tensión para lograr un sellado (casi) hermético una vez que está instalado dentro del cilindro del motor. El pistón está unido mediante un pasador de muñeca a una biela, que a su vez está conectada al cigüeñal, y juntos convierten el movimiento ascendente y descendente (de vaivén) en un movimiento de ida y vuelta (de rotación) para impulsar las ruedas.
Los pistones también aparecen en las máquinas de combustión externa, también conocidas como máquinas de vapor, en las que el agua se calienta en una caldera y el vapor resultante se utiliza para propulsar un pistón en cilindros externos, que a su vez impulsa las ruedas.
En un motor rotativo, no hay pistones, cilindros ni válvulas, sino rotores de forma triangular que giran. Pero actualmente no hay motores rotativos Wankel en producción, el último fue el Mazda RX-8 en 2012.