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Carga de baterías AGM
Las baterías AGM (Absorbed Glass Mat) y de gel son ejemplos de baterías VRLA (Valve Regulated Lead-Acid). También se conocen como baterías SLA (plomo-ácido sellado). Estas abreviaturas hacen referencia a las válvulas de seguridad de la tapa de la batería. En el lenguaje común, el término batería de gel se utiliza para indicar tanto las baterías AGM como las de gel. Las baterías AGM también pueden denominarse baterías de “membrana”, “electrolito inerte” o “secas”.
Las baterías VRLA se presentan en dos versiones distintas: Baterías AGM y baterías de gel. En las baterías de gel se añaden ciertos elementos -a menudo mezclas específicas de silicio- al ácido de la batería, transformando el electrolito en una sustancia similar al gel que no puede tener fugas. Al “perforar” canales en el gel, el oxígeno gaseoso se desplaza de la placa positiva a la negativa. Allí se encuentra con el gas hidrógeno y se recombina en agua, liberando energía. Las baterías de gel tienen una capacidad excelente, pero su resistencia al ácido ligeramente mayor las hace menos adecuadas para su uso como baterías de arranque. Son muy resistentes a las descargas excesivamente profundas, conservando su funcionamiento incluso cuando la batería se descarga hasta el 20% de su capacidad nominal.
Batería normal inundada
Las baterías AGM (Absorbent Glass Matt) y las baterías de gel, ambas clasificadas como baterías de plomo-ácido selladas, suelen confundirse. Ambas baterías poseen características similares, como la capacidad de ciclo profundo, el diseño no derramable y que ambas pueden utilizarse en diferentes orientaciones. Los dos tipos de baterías también son conocidos por sus características de baja autodescarga, bajo mantenimiento y resistencia a las vibraciones. Sin embargo, las baterías AGM y las de gel son dos tipos de baterías claramente diferentes.
Las dos baterías se clasifican como baterías de plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA). El oxígeno producido en las placas positivas de las baterías de plomo-ácido es absorbido por las placas negativas. A su vez, las placas negativas producen agua. Esto ayuda a expulsar el calor de la reacción química producida por los electrolitos. Por ello, el usuario no tiene que regar estas baterías, por lo que no necesitan mantenimiento.
Las baterías de gel tienden a perder energía más rápidamente que las baterías AGM, especialmente a bajas temperaturas. Esto se debe a la composición tixotrópica gelificada de la batería. Las baterías AGM funcionan en condiciones climáticas extremas, por lo que son adecuadas para los servicios públicos de invierno que requieren mucha energía, como las motos de nieve.
Batería de gel de mantenimiento
La batería VRLA AGM utiliza tecnología recombinante. El oxígeno producido en las placas positivas de la batería es absorbido por las placas negativas. Esto suprime la generación de hidrógeno en las placas negativas. La recombinación de oxígeno e hidrógeno da lugar a agua, conservando la cantidad de electrolito dentro de la batería. Nunca es necesario rellenar de agua.
Larga vida útil, mejor rendimiento de los ciclos La placa de aleación de plomo-calcio anticorrosiva proporciona una mayor vida útil de carga por flotación. El separador AGM puede atrapar el electrolito y evitar que los materiales activos de la placa positiva caigan al mismo tiempo. Además, ofrece un mejor rendimiento en los ciclos de descarga profunda.
La batería de gel utiliza gel como electrolito en lugar de ácido líquido. El gel suele producirse mediante la dispersión homogénea de sílice pirogénica en ácido sulfúrico diluido. La sílice pirogénica es un tipo de polvo de SiO muy bien disperso, que absorbe más de 10 veces su peso de líquido ácido para producir gel. Debido a la propiedad tixotrópica del gel, los aglomerados se conectan entre sí como una red que mantiene el líquido en el interior y se convierte en una estructura de gel después de un cierto tiempo de gelificación. La batería de gel no tiene líquido en su interior, los electrolitos están en forma de gel y se mantienen sólidos entre la placa positiva y la negativa dentro de la batería.
Batería inundada de Agm
A bordo o en su vehículo recreativo, las baterías desempeñan un papel crucial. Batería AGM, batería GEL, batería de litio… De tecnología histórica, las baterías de plomo selladas están dejando paso poco a poco a tecnologías más modernas. Pero no todas son iguales, dependiendo de las aplicaciones deseadas y del presupuesto. Descubra las ventajas e inconvenientes de cada tipo de batería para cada uso.
Capaces de proporcionar una gran intensidad de energía en el arranque, las baterías selladas de plomo-ácido son también la tecnología más extendida y menos costosa. Por lo tanto, tienen la ventaja de ser fáciles de encontrar, pero muestran rápidamente sus límites en términos de rendimiento. En efecto, las baterías de plomo están limitadas en cuanto a la cantidad de corriente que pueden suministrar. Por ejemplo, una batería de 37 kg ofrece una corriente de 800 amperios. Si necesitas más potencia, tendrás que añadir más baterías y, por tanto, más peso y espacio. Esto puede ser especialmente problemático en el sector de los vehículos recreativos, donde un aumento del peso del vehículo puede suponer un cambio de categoría… Además de esta mala relación peso/energía, las baterías de plomo-ácido ofrecen una baja cantidad de almacenamiento de energía y requieren un mantenimiento regular. Por todas estas razones, las baterías de plomo-ácido se consideran una tecnología al final de su vida útil, a pesar de su atractivo precio. Para el público en general, estas baterías valen unos 220 euros para 150A