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Diferencia entre una batería de ciclo profundo y una normal
Si ha pasado algún tiempo comprando baterías para su silla de ruedas eléctrica u otro equipo, probablemente habrá notado que algunas baterías están etiquetadas como baterías de “ciclo profundo”, mientras que otras no lo están. Es muy importante entender la diferencia entre estas baterías si quieres tener una experiencia de batería fiable. Esto es lo que debe saber:
Una batería de ciclo profundo es una batería que está diseñada para producir una potencia constante durante un largo periodo de tiempo, descargando la batería de forma significativa, momento en el que debe ser recargada para completar el ciclo. Por el contrario, una batería de coche normal está diseñada para proporcionar una ráfaga momentánea de energía, normalmente suficiente para arrancar el coche, antes de ceder la producción de energía al alternador. En este caso, la batería no está diseñada para ser sometida a ciclos, ya que debe mantenerse completamente cargada en todo momento.
Una batería de ciclo profundo se clasifica por el número de ciclos completos que proporcionará, así como por la profundidad de descarga permitida y la cantidad de amperaje que producirá de forma constante. Por ejemplo, el listado de una batería de ciclo profundo le dirá que produce 75 amperios-hora durante un periodo de 20 horas, y está clasificada para 1000 ciclos completos a una profundidad de descarga del 80%. Estos números le indican cuánto tiempo durará la batería, hasta qué punto debe descargarla, cuánto tiempo puede esperar antes de necesitar una sustitución de la batería y qué tipo de potencia puede esperar mientras tanto. Con una batería de plomo-ácido de encendido, la clasificación que más importa es la de amperios de arranque en frío (CCA), que sólo le indica cuánta potencia puede producir la batería en una sola ráfaga a 32 grados.
Batería marina de ciclo profundo
La batería de ciclo profundo es un tipo de batería recargable de plomo-ácido que puede drenar la mayor parte de su energía y recargarse repetidamente. Sin embargo, la sobrecarga disminuye la vida útil de la batería, por lo que debe evitarse. Este tipo de batería se suele ver en semáforos, patinetes eléctricos, carros de golf y aplicaciones marinas.
Las baterías de ciclo profundo están compuestas por gruesas placas de plomo sólido. Como las placas son más gruesas, hay menos superficie que produce menos corriente. Pero esta corriente puede producirse y mantenerse durante períodos más largos.
La batería de arranque, alumbrado y encendido (SLI) es un tipo de batería recargable de plomo-ácido que se utiliza habitualmente en los coches. Está diseñada para proporcionar mucha energía a la vez; alimenta el motor, el encendido y las luces del coche. Cuando una batería SLI pierde el 5% de su carga, comienza a recargarse a través del alternador. Cuando una batería SLI se descarga completamente, puede dañar las placas y reducir la vida útil de la batería.
Una batería SLI es efectiva en un coche durante 3-6 años. Está compuesta por seis celdas galvánicas dispuestas en serie para proporcionar un sistema de 12 voltios. Los vehículos pesados, que funcionan con gasóleo, necesitarían dos baterías para un sistema de 24 voltios.
Cargador de baterías de ciclo profundo vs regular
El término “ciclo profundo” se utiliza tradicionalmente con las baterías de plomo-ácido para distinguirlas de las baterías de plomo-ácido de arranque. Se refiere a la capacidad de descargar la mayor parte de su capacidad (tener una descarga profunda) antes de necesitar una recarga.
En las baterías de plomo-ácido, la principal diferencia entre una batería de ciclo profundo y una de arranque es estructural. Las baterías de ciclo profundo tienen placas más gruesas con material activo más denso y separadores más gruesos. Las placas más gruesas de la batería resisten la corrosión a través de ciclos de carga prolongados.
En la batería inundada, las placas de plomo están sumergidas en una mezcla de electrolito de ácido sulfúrico y agua. La reacción química durante la carga y la descarga produce gases que se expulsan de la batería. Esto provoca una caída del nivel de electrolito, que debe rellenarse periódicamente.
Aunque la batería inundada es asequible, fiable y tolera la sobrecarga, requiere una ventilación adecuada, debe estar siempre en posición vertical (para evitar fugas de electrolito) y es la que más mantenimiento necesita. También tiene una vida útil más corta en comparación con otros tipos.
Batería de ciclo profundo
Una batería de ciclo profundo es una batería diseñada para ser descargada a fondo con regularidad utilizando la mayor parte de su capacidad. El término se utiliza tradicionalmente para las baterías de plomo-ácido con el mismo factor de forma que las baterías de los automóviles; y se contrasta con las baterías de arranque o “de arranque” de los automóviles, diseñadas para suministrar sólo una pequeña parte de su capacidad en una breve ráfaga de alta corriente para arrancar el motor.
En el caso de las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo existe una correlación inversa entre la profundidad de descarga (DOD) de la batería y el número de ciclos de carga y descarga que puede realizar;[1] con una “profundidad de descarga” media de alrededor del 50% sugerida como la mejor para el almacenamiento frente al coste[2].
Las tecnologías más nuevas que las tradicionales de plomo-ácido (como las baterías de iones de litio) se están convirtiendo en habituales en tamaños más pequeños en usos como los teléfonos inteligentes y los ordenadores portátiles. Las nuevas tecnologías también están empezando a ser comunes en el mismo factor de forma que las baterías de plomo-ácido para automóviles, aunque con un gran sobreprecio[3].
La diferencia estructural entre las baterías de ciclo profundo y las de arranque de plomo-ácido radica en las placas de las baterías de plomo. Las placas de las baterías de ciclo profundo tienen placas activas más gruesas, con material de pasta activa de mayor densidad y separadores más gruesos. Las aleaciones utilizadas para las placas de una batería de ciclo profundo pueden contener más antimonio que las de las baterías de arranque[4]. Las placas más gruesas de la batería resisten la corrosión a través de ciclos de carga y descarga prolongados.