Bateria de plomo acido

Batería de plomo-ácido sellada

Una batería de motocicleta de 12 voltios está formada por una caja de plástico que contiene seis celdas. Cada célula está formada por un conjunto de placas positivas y negativas sumergidas en una solución diluida de ácido sulfúrico conocida como electrolito, y cada célula tiene un voltaje de unos 2,1 voltios cuando está completamente cargada. Las seis celdas se conectan entre sí para producir una batería completamente cargada de unos 12,6 voltios.

Eso está muy bien, pero ¿cómo se produce la electricidad al meter las placas de plomo en el ácido sulfúrico? Una batería utiliza una reacción electroquímica para convertir la energía química en energía eléctrica. Echemos un vistazo. Cada célula contiene placas que se asemejan a pequeñas raquetas de tenis cuadradas hechas de plomo antimonio o de plomo calcio. A continuación, se adhiere a las placas una pasta de lo que se denomina “material activo”: plomo esponjoso para las placas negativas y dióxido de plomo para las positivas. Este material activo es donde se produce la reacción química con el ácido sulfúrico cuando se coloca una carga eléctrica en los terminales de la batería.

Permítanme que les explique primero el panorama general para aquellos que no son muy detallistas. Básicamente, cuando una batería se descarga, el ácido sulfúrico del electrolito se agota de modo que el electrolito se parece más al agua. Al mismo tiempo, el sulfato del ácido recubre las placas y reduce la superficie en la que puede tener lugar la reacción química. La carga invierte el proceso, devolviendo el sulfato al ácido. Eso es todo en pocas palabras, pero siga leyendo para entenderlo mejor. Si ya has salido corriendo de la habitación gritando y tirándote de los pelos, no te preocupes.

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Batería de plomo как заряжать

Las baterías de plomo-ácido han cambiado poco desde la década de 1880, aunque las mejoras en los materiales y los métodos de fabricación siguen aportando mejoras en la densidad energética, la vida útil y la fiabilidad. Todas las baterías de plomo-ácido están formadas por placas planas de plomo sumergidas en una piscina de electrolito. La mayoría de las baterías de plomo-ácido requieren la adición regular de agua, aunque las de bajo mantenimiento vienen con un exceso de electrolito calculado para compensar la pérdida de agua durante una vida útil normal.

Las baterías de plomo-ácido utilizadas en las industrias de vehículos recreativos y marinas suelen consistir en dos baterías de 6 voltios en serie, o en una sola batería de 12 voltios. Estas baterías están formadas por varias celdas individuales conectadas en serie, cada una de las cuales produce aproximadamente 2,1 voltios. Una batería de seis voltios tiene tres celdas individuales que, cuando están completamente cargadas, producen una tensión de salida de 6,3 voltios. Una batería de doce voltios tiene seis celdas individuales en serie que producen una tensión de salida totalmente cargada de 12,6 voltios.

Una célula de batería consta de dos placas de plomo: una placa positiva cubierta con una pasta de dióxido de plomo y una negativa hecha de plomo esponjoso, con un material aislante (separador) entre ellas. Las placas están encerradas en una caja de plástico y sumergidas en un electrolito compuesto por agua y ácido sulfúrico (véase la figura 1). Cada célula es capaz de almacenar 2,1 voltios.

Batería de plomo sellada как заряжать

También hay baterías de ciclo profundo. Se encuentran en barcos o caravanas, donde se utilizan para alimentar accesorios como motores de arrastre, cabrestantes o luces. Proporcionan un nivel de energía más bajo y constante durante mucho más tiempo que una batería de arranque.

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Las baterías de plomo se utilizan para un gran número de propósitos, pero todas las baterías proporcionan energía de arranque o de ciclo profundo. La única diferencia es la cantidad de energía que se suministra y el tiempo que se necesita.

La batería de un coche suministra energía al sistema de arranque y encendido para poner en marcha el motor. También suministran la energía extra necesaria cuando la carga eléctrica del vehículo supera el suministro del sistema de carga. Una batería de coche actúa como estabilizador de tensión en el sistema eléctrico. La batería equilibra los picos de tensión y evita que dañen otros componentes del sistema eléctrico.

Las baterías de reserva suministran energía eléctrica a los sistemas críticos en caso de apagón. Los hospitales, los sistemas de telecomunicaciones, los sistemas de iluminación de emergencia y muchos más dependen de las baterías de reserva de plomo para mantenernos a salvo sin perder el ritmo cuando se apagan las luces. Las baterías de reserva son estabilizadores de tensión que suavizan las fluctuaciones de los sistemas de generación eléctrica. Estas baterías sostienen temporalmente grandes cargas eléctricas cuando las compañías eléctricas cambian de un sistema generador a otro y pueden ser extremadamente útiles en momentos de necesidad.

Batería de plomo sellada что заливать

La batería sellada de plomo-ácido es el tipo de batería de almacenamiento más utilizado y es bien conocida por sus diversas aplicaciones, como los SAI, la automoción, los dispositivos médicos y las telecomunicaciones. La batería está formada por celdas, cada una de las cuales consta de placas sumergidas en un electrolito de ácido sulfúrico diluido. A continuación se ilustra la construcción de la batería de plomo-ácido.

Dependiendo del modelo, las baterías vienen con terminales de tipo AMP Faston hechos de latón estañado, terminales de tipo poste de la misma composición con herrajes de tuerca y perno roscados, o terminales de bandera de alta resistencia hechos de aleación de plomo. Se utiliza un epoxi especial como material de sellado alrededor de los terminales.

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Power Sonic utiliza la tecnología y los equipos más modernos para fundir las rejillas con una aleación de plomo y calcio sin antimonio. La pequeña cantidad de calcio y estaño en la aleación de la rejilla confiere resistencia a la placa y garantiza su durabilidad incluso en servicios de ciclos extensos. La pasta de dióxido de plomo se añade a la rejilla para formar el material eléctricamente activo. En el estado cargado, la pasta de la placa negativa es de plomo puro y la del positivo de dióxido de plomo. Ambas tienen una forma porosa o esponjosa para optimizar el área de superficie y así maximizar la capacidad. Las rejillas de aleación de plomo-calcio de alta resistencia proporcionan un margen adicional de rendimiento y vida útil tanto en aplicaciones cíclicas como de flotación, y ofrecen una recuperación sin precedentes de las descargas profundas.