Que son las baterias de litio

Reciclaje de baterías de iones de litio

(0,90-2,43 MJ/L)Potencia específica~250 – ~340 W/kg[1]Eficiencia de carga/descarga80-90%[5]Energía/precio al consumidor7,6Wh/US$132$/kWh[6]Tasa de autodescarga0,35% a 2,5% al mes según el estado de carga[7]Durabilidad del ciclo400-1.200 ciclos

Una batería de iones de litio o batería Li-ion es un tipo de batería recargable compuesta por celdas en las que los iones de litio se mueven desde el electrodo negativo a través de un electrolito hasta el electrodo positivo durante la descarga y de vuelta cuando se carga. Las pilas de iones de litio utilizan un compuesto de litio intercalado como material en el electrodo positivo y normalmente grafito en el electrodo negativo. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad de energía, no tienen efecto memoria (salvo las células LFP)[9] y tienen una baja autodescarga. Las celdas pueden fabricarse para priorizar la densidad de energía o de potencia[10]. Sin embargo, pueden suponer un riesgo para la seguridad, ya que contienen electrolitos inflamables y, si se dañan o cargan incorrectamente, pueden provocar explosiones e incendios.

Akira Yoshino desarrolló un prototipo de batería de iones de litio en 1985, basándose en las investigaciones anteriores de John Goodenough, M. Stanley Whittingham, Rachid Yazami y Koichi Mizushima durante los años 70-80,[11][12][13] y posteriormente un equipo de Sony y Asahi Kasei, dirigido por Yoshio Nishi, desarrolló una batería de iones de litio comercial en 1991. [14] Las baterías de iones de litio se utilizan habitualmente para la electrónica portátil y los vehículos eléctricos, y cada vez son más populares para aplicaciones militares y aeroespaciales[15].

Batería de iones de litio 100ah

Una batería se compone de un ánodo, un cátodo, un separador, un electrolito y dos colectores de corriente (positivo y negativo). El ánodo y el cátodo almacenan el litio. El electrolito transporta los iones de litio cargados positivamente del ánodo al cátodo y viceversa a través del separador. El movimiento de los iones de litio crea electrones libres en el ánodo que crean una carga en el colector de corriente positiva.    A continuación, la corriente eléctrica fluye desde el colector de corriente a través de un dispositivo alimentado (teléfono móvil, ordenador, etc.) hasta el colector de corriente negativo. El separador bloquea el flujo de electrones dentro de la batería.

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Mientras la batería se descarga y proporciona corriente eléctrica, el ánodo libera iones de litio hacia el cátodo, generando un flujo de electrones de un lado a otro. Al conectar el dispositivo, ocurre lo contrario: Los iones de litio son liberados por el cátodo y recibidos por el ánodo.

Batería recargable li-ion deutsch

Ir al contenido principal ¡Oferta fuera de serie! Ahorre un 30%SuscríbaseLos módulos de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos se encuentran en la línea de producción de una fábrica de automóviles en Dingolfing, Alemania. Crédito: Krisztian Bocsi/Bloomberg vía Getty ImagesPublicidad

Las baterías de iones de litio están en el corazón de casi todos los vehículos eléctricos, ordenadores portátiles y teléfonos inteligentes, y son esenciales para almacenar energía renovable ante la emergencia climática. Pero todas las explotaciones mineras actuales del mundo no pueden extraer suficiente litio y otros minerales clave para satisfacer la disparada demanda de estas baterías. Establecer nuevas minas es un esfuerzo costoso y que dura años. Además, la explotación minera genera una serie de problemas medioambientales -como el agotamiento de los recursos hídricos locales y la contaminación de la región cercana con los desechos de la escorrentía- que han dado lugar a protestas contra las nuevas minas.

Todo esto significa que la capacidad de reciclar las baterías existentes es crucial para cambiar de forma sostenible el sistema energético mundial. Pero el reciclaje de las baterías de iones de litio no ha hecho más que empezar a comercializarse. Los fabricantes de baterías han dudado por la preocupación de que los productos reciclados puedan ser de menor calidad que los construidos a partir de minerales recién extraídos, lo que podría acortar la vida útil de la batería o dañar sus entrañas. Las consecuencias podrían ser graves, sobre todo en una aplicación como un vehículo eléctrico.

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Batería de iones de litio con densidad energética

Las baterías de iones de litio y de metal de litio de repuesto (no instaladas), incluidos los bancos de energía y los estuches de carga de baterías de teléfonos móviles, deben llevarse únicamente en el equipaje de mano. Cuando se facture una maleta de mano en la puerta de embarque o en el avión, todas las baterías de litio de repuesto y los bancos de energía deben sacarse de la maleta y guardarse con el pasajero en la cabina del avión. Los terminales de las baterías deben estar protegidos contra los cortocircuitos.

Esto incluye las baterías de litio metálicas de repuesto y las baterías de iones de litio recargables de repuesto para aparatos electrónicos personales como cámaras, teléfonos móviles, ordenadores portátiles, tabletas, relojes, calculadoras, etc. Esto también incluye los cargadores de baterías externos (recargadores portátiles) que contienen una batería de iones de litio. Para las baterías de litio que se instalan en un dispositivo (ordenador portátil, teléfono móvil, cámara, etc.), véase la entrada de “dispositivos electrónicos portátiles que contienen baterías”.

Límites de tamaño: Las pilas de litio-metal (no recargables) están limitadas a 2 gramos de litio por pila. Las baterías de iones de litio (recargables) están limitadas a 100 vatios hora (Wh) por batería. Estos límites permiten casi todos los tipos de baterías de litio utilizados por el ciudadano medio en sus dispositivos electrónicos. Con la aprobación de la aerolínea, los pasajeros también pueden llevar hasta dos baterías de iones de litio de repuesto más grandes (101-160 Wh) o baterías de metal de litio (2-8 gramos). Este tamaño cubre las baterías de larga duración de los ordenadores portátiles del mercado secundario y algunas baterías de mayor tamaño utilizadas en los equipos audiovisuales profesionales.