Partes de una bateria electrica

Partes de la pila y su función

La pila alcalina media AAA, AA, C, D, de 9 voltios o de botón está hecha de acero y una mezcla de zinc/manganeso/potasio/grafito, y el resto está compuesto por papel y plástico. Al ser materiales no tóxicos, todos estos “ingredientes” de las pilas son convenientemente reciclables. Para obtener más información sobre el reciclaje, visite nuestra página de reciclaje de pilas. Para conocer más detalles sobre lo que hay exactamente dentro de una pila, consulte nuestra página sobre la química de las pilas.

Una pila doméstica típica consta de siete componentes diferentes: contenedor, cátodo, separador, ánodo, electrodos, electrolito y colector. Cada elemento tiene su propia función, y todas las partes de una pila trabajan juntas para crear la energía fiable y duradera de la que depende cada día. Para saber más sobre este proceso, visite Cómo funcionan las pilas.

Partes de la batería

La era del coche eléctrico ha llegado. A principios de este año, el gigante automovilístico estadounidense General Motors anunció que pretende dejar de vender modelos de gasolina y diésel para 2035. Audi, con sede en Alemania, tiene previsto dejar de producir este tipo de vehículos en 2033. Muchas otras multinacionales del automóvil han publicado hojas de ruta similares. La electrificación de la movilidad personal se está acelerando de un modo que ni siquiera sus más fervientes defensores habrían imaginado hace unos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o normativas, la mitad de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultora BloombergNEF (BNEF) de Londres.Esta conversión industrial masiva marca un “cambio de un sistema energético intensivo en combustible a uno intensivo en materiales”, declaró la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en mayo1. En las próximas décadas, cientos de millones de vehículos llegarán a las carreteras con enormes baterías en su interior (véase “La electricidad”). Y cada una de esas baterías contendrá decenas de kilogramos de materiales que aún no se han extraído.

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Tipos de baterías

Una batería para vehículos eléctricos (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería recargable utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Suelen ser baterías de iones de litio y están diseñadas específicamente para una alta capacidad de carga (o energía) eléctrica.

Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, alumbrado y encendido (SLI), ya que están diseñadas para proporcionar energía durante periodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran su rendimiento. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho más baja, lo que suele repercutir en la autonomía máxima totalmente eléctrica de los vehículos.

El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y las de polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido (“inundadas”, de ciclo profundo y de plomo-ácido reguladas por válvula), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel (“cebra”)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora.

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Célula de la batería

Las baterías de los coches eléctricos (EV) se diferencian por los elementos químicos utilizados. Se distingue principalmente entre baterías de iones de litio, de níquel e hidruro metálico y de plomo. Es difícil elegir la mejor batería para vehículos eléctricos, porque las soluciones individuales funcionan bien para diferentes fines.

Sin duda, son las baterías de iones de litio las que más han contribuido al avanzado desarrollo del sector de los vehículos eléctricos en los últimos años. Se caracterizan por su eficiencia, su bajo precio y su alto nivel de productividad en relación con el peso de la celda. Son las mejores baterías si tenemos en cuenta tres parámetros: la optimización del tamaño y el peso de la batería, la relación entre la masa y la cantidad de energía almacenada y un precio favorable. Las baterías de iones de litio también se encuentran en muchos dispositivos cotidianos, como teléfonos, ordenadores o aspiradoras.

Se trata de pilas especiales que son bastante raras debido a sus parámetros químicos y físicos. El hidrógeno es una materia prima que requiere un control especial. La pila pierde energía cuando no se utiliza, pero este inconveniente se compensa con la larga vida de la célula. Las pilas de níquel-hidruro metálico se utilizan en dispositivos especializados, como los equipos médicos. Las soluciones de este tipo se caracterizan por sus elevados costes de producción.